IMOS - Carbon Pricing - Chinese translation
碳定价
碳定价功能在航次估算（Voyage Estimate）上可用，以便承租人了解航次调整后的等价期租租金（TCE），并帮助做出业务决策。我们开发了碳定价功能，以估算在某些情况下由管理机构或交易对手施加的与碳费用管理相关的成本。
在航次估算的子损益表项目（sub-P&L line items）中添加了几项以考虑碳定价的项目：
总CO2成本
调整后的CO2利润
CO2调整后的定期租船估算。
请按照以下步骤设置CO2定价：
步骤 1 - 启用以下配置标志
CFGEnableCO2Pricing
描述：启用后，CO2定价将包含在燃料规划（Bunker Planning）和估算器损益表（Estimator PnL）中。
默认值：N
CFGCO2DefaultCurrency
描述：二氧化碳排放定价的默认货币。
默认值：EUR
CFGCO2DefaultPrice
描述：每吨二氧化碳排放的默认价格，以CFGCO2DefaultCurrency指定的货币显示。
默认值：0
CFGDefaultIncludeCarbonExpInPnl（可选）
描述：自动将碳排放计算器（Carbon Calculator）中的排放费用包含在新估算的损益表（P&L）中
默认值：N
需要架构版本360
如果在启用CFGEnableCO2Pricing时系统在屏幕顶部显示“此功能需要架构升级”（This Feature requires a schema upgrade），请联系Veson支持以请求架构升级以开启这新功能。架构也可以在以后的维护窗口中升级。
步骤 2 - 通过估算访问碳定价 → 燃料规划（Bunker Planning）
一旦配置标志已设置（Configuration Flag），您可以通过租船模块（Chartering）中的航次估算的下拉列表中选择燃料规划来访问碳定价（Carbon Pricing）页面。
步骤 3 - 输入所需的货币和费用
注意：汇率将自动填充（利用设置中设定的默认货币）：
损益表将计算二氧化碳成本、CO2 调整后利润（亏损）和CO2 调整后（净）期租等值（TCE）：
您可以通过在碳定价表单中选择“包含在损益”（"Include in PnL"）复选框，将CO2费用包含在您的总航程成本中。一旦选定，排放量将在航次估算损益表（Voyage Estimate P&L）中显示为费用。
碳排放计算器（Carbon Calculator）
此功能需要启用配置标志 CFGSustainability。
访问碳计算器
您可以从航程管理器（Voyage Manager）中打开碳排放计算器。如下图所示，在侧边栏菜单中选择可持续性（Sustainability）图标，并从下拉列表中选择碳计算器（Carbon Calculator）。
在航程管理器（Voyage Manger）中访问碳计算器
IMOS中的碳排放计算器
碳排放计算器也可以通过分析（Analysis）菜单或航程管理器访问。
分析子菜单中的碳排放计算器的链接
欧盟碳排放交易体系修正
碳排放计算器允许您合并ETS修正（ETS modifiers）并对碳排放定价。您还可以查看欧盟排放交易体系（EU ETS）的总排放量（单位：吨）。
欧盟碳排放交易体系的百分比包含在碳定价页面中。每段行程的百分比值将默认应用于碳成本计算，并由装货港和卸货港的所在地指定。
海上和在港耗油量
您可以分别查看海上和在港的耗油量。为了提高计算排放值的准确性，在航次管理和航次估算中的碳排放计算器中，海上ETS排放（MT）和港口ETS排放（MT）列是可编辑的。当字段被用户更改时，新值将以蓝色字体呈现。如果一个字段被清除，它将返回到自动计算值，并以黑色字体呈现。
编辑后的碳排放计算器数值
泊位与在港消耗
碳计算器将抛锚操作（Anch In）和引航站至泊位操作（Pilot-to-Berth）的排放分配给上一个海上航段，将离泊至引航站操作（Berth-to-Pilot）和起锚离泊操作（Anch Out）的排放分配给下一个海上航段。耗油量按时间分摊，并使用以下逻辑：
抛锚操作消耗会添加到之前的海上航段（与当前到港访问相关的海上航段）
靠泊耗油量实际是碳计算器中在港耗油量
起锚离泊操作的耗油量将记在下一个海上航段（除非这是最后一个港口）。
欲查看航程管理器中的消耗（Consumption）选项卡，并将“抛锚操作”、“靠泊”（Alongside）和“起锚离泊操作”字段添加到港口/日期（Port/Date）选项卡，请访问文章《IMOS - 航程管理器 | 消耗选项卡》获取更多信息。
当港口活动（Port Activities）包括船上剩余油量（ROB）时，靠泊耗油量计算将使用第一次全系泊（All Fast）和离港活动（Last Line Port Activity）之间的ROB差异来计算。这差异会更新在碳排放计算器中的在港耗油量。到港前的消耗量计入前一个海上航段，而离港后的消耗量则计入下一个海上航段。此更新反映了欧盟排放交易体系（EU ETS）的逻辑，即将海上航段定义为泊位到泊位（berth-to-berth）的航段。如需了解有关MRV法规和泊位消耗报告的更多信息，请访问文章IMOS - MRV Reporting获取更多信息。
额外航程段
为了提高排放计算的准确性，系统在以下三种情况下在碳计算器行程（Itinerary）网格中添加一个额外的航段：
环境已升级到最新的架构（45.8）
访问的港口是航次管理/航次估算中的最后一个港口。
访问的港口有离港活动。
在这种情况下，这额外的航段的耗油量视为海上消耗而不是在港消耗。此功能与现有的跨年行程被拆分的行为配合使用。
ROB数据验证
系泊完成操作和最后一次解缆港口活动的燃料ROB值均在航次管理器和港口活动（Port Activity）表单上进行验证。如果ROB值显示负消耗，或者某些值已填充而其他值缺失，则视为无效。无效记录在港口活动表单的ROBs网格中突出显示，并且在航次管理器验证显示中显示记录错误的信息。
欧盟停靠港（Port of Call）字段
航次前停靠港（Pre-Voyage Port of Call）和航次后停靠港（Post-Voyage Port of Call）字段在航次管理器和航次估算器的碳排放计算器中，用于记录航次前后的船舶位置，并驱动正确的ETS百分比的计算。设置这些字段后，这些字段将影响海上ETS%和港口ETS%字段中的计算值。
欧盟排放交易体系排除（EU ETS Exclusion（STS））
当在港口（Port）属性面板中选择“EU ETS 排除（EU ETS Exclusion（STS））”复选框时，该港口将被排除在碳排放计算器的挂靠港口之外，以驱动正确的 EU ETS 百分比。
5000总吨以下船舶的排放量
根据欧盟法规，欧盟排放交易体系的排放不适用于5000吨以下的船舶。当船舶详情（Vessel Details）标签中的GRT国际字段低于5000时，将不计算ETS费用或吨位。
自2025年1月1日起，公司必须申报以下船舶的排放情况：
5000总吨及以上的货船和客船；
5000总吨及以上的海上船舶；
5000总吨以下但不低于400总吨的海上船舶和普通货船。
分阶段逻辑
碳排放计算器支持分阶段百分比。分阶段逻辑将该年度的相关百分比应用于碳费用，并在分阶段百分比（Phase-In %）列中显示该值。对于跨年的情况，排放量将根据航程段在特定年份的部分进行分配。
每航段的分阶段百分比：
2023 - 0%
2024 - 40%
2025 - 70%
2026+ - 100%
最外围地区
当在港口属性面板中（Port Properties Panel）选择最外围地区（Outermost Regions）复选框时，系统将计入最外围地区的选择。
根据欧盟法规，前往最外围地区的船只有特殊规定。
到2030年12月31日为止，航运公司不必为一下航段的排放量交纳配额：从欧盟成员国最外围地区的港口到同一成员国港口的航行（例如，Lanzarote（西班牙地区）- Valencia（西班牙）），包括最外围地区内港口之间的航行（例如，Lanzarote（西班牙地区）-Fuerteventura（西班牙地区））以及同一欧盟成员国最外围地区港口之间的航行（例如，Guadeloupe（法国地区）- Martinique（法国地区））。这些豁免包括与这些航程相关的港口内的排放。
欧盟有九个最外围地区（ORs）：
法国：Guadaloupe，French Guiana，Martinique，Mayotte，Réunion，Saint Martin
西班牙：Canary Islands
葡萄牙：Azores, Madeira
欧盟排放交易体系不包括：
位于欧盟成员国最外围地区的港口与位于同一欧盟成员国
的港口之间的航段。示例：Lanzarote（西班牙地区）- Valencia（西班牙）在最外围地区内的港口之间的航段
。示例：Lanzarote（西班牙 - 加那利群岛） - Fuerteventura（西班牙 - 加那利群岛）在同一欧盟成员国的最外围地区之间的航段
。示例：Guadeloupe（法国地区）- Martinique（不同的法国地区）
根据欧盟法规，位于一个国家最外围地区之间的航段或最外围地区与所属国之间的航段，其ETS海运和港口百分比默认显示为0%。
冰级船舶
需要架构版本为443或更高。
该系统支持在欧盟排放交易体系（EU ETS）对冰级IA或IA超级船型的排放计算扣减。根据欧盟排放交易体系（EU ETS）规定，航运公司在2030年12月31日之前，对于具有冰级IA或IA Super或同等冰级的船舶，其交付的配额可比其核实的排放量少5%。
如果船舶（Vessel）→ 详细信息（Details）→ 冰级（Ice Class）为1A或1A超级，则在船舶详细信息（Vessel Details）选项卡中添加一个冰级下拉字段。5%的扣减适用于总ETS金额（MT），冰级提示信息会在碳排放计算器中通知您有这个折扣，而扣减会在航次损益表显示。
船舶详情标签上的冰级下拉列表
Tasks and Alerts 和 Report Designer 中的CO2字段
在Tasks and Alerts中，您可以在添加规则时加入CO2数量字段。
Veson IMOS 平台中的 CO2 数量字段 - Tasks and Alerts
在Report Designer中，您可以将CO2字段纳入报告中。碳排放计算器中的ETS排放和成本可以通过碳排放表中的每批货物CO2字段归因于单批货物。
Report Designer 中的CO2字段
欧盟海事燃料法规 (FuelEU Maritime)
为了计算FuelEU Maritime对航次的影响，您可以从碳排放计算器中转到FuelEU选项卡。
如何排除操作时遇到的故障
为什么碳排放计算器在总排放量计算正确时却显示零碳费用（CO2成本）？
由于航次估算在2023年内，因此结果是正确的。碳排放计算器表格有一个分阶段百分比列，该列将每段行程的百分比应用于碳成本计算。在上面的例子中，这个百分比的设置为0%（因航段在2023年，所以是正确的），所以碳费用总计为0。如果您想估算不同年份的结果，可以手动调整分阶段字段。
对于2024年的航程，百分比将自动变为40%。
对于2025年的航程，百分比将自动变为70%；对于2026年及以后的航程，百分比将变为100%。